Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
Отсрочка, закос, освобождение тут справка о болезни. {plugin_ads_linkfeed_2}
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Алонсо застраховал большие пальцы на 10 миллионов евро
Категория: Новости | Автор: admin | (4 августа 2012)
  Гонщик команды Формулы-1 Ferrari Фернандо Алонсо застраховал большие пальцы своих рук в компании Santander, сообщает официальный пресс-релиз компании.

Испанская компания Santander входит в группу компаний с аналогичным названием, и уже несколько лет выступает персональным спонсором Алонсо. Контракт между компанией и Алонсо заключен на один год, и подразумевает выплату 10 миллионов евро в случае, если с пальцами испанского гонщика что-нибудь произойдет. «Большие пальцы Алонсо не только необходимы для управления болидом, но и несут символическое значение, - сказано в пресс-релизе. - Они представляют собой символ победы, а также то, что все находится под контролем и защищено».Группа компаний Santander стала основным спонсором перехода Фернандо Алонсо в Ferrari. По утверждению бывшего гонщика команды, Кими Райкконена, именно позиция испанской корпорации стала главной причиной его увольнения из Скудерии за год до окончания контракта.

 (Голосов: 3)
 
  Fiat Linea: экспат с пропиской в Татарстане
Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (24 мая 2012)
  тест-драйв fiat lineaВыбор автомобилей гольф-класса стал шире на одну модель: в России стартовали продажи Fiat Linea - седана, который метит в конкуренты популярнейшему Ford Focus, а также Chevrolet Cruze, Kia Cerato и другим иномаркам в ценовом диапазоне от 550 000 до 650 000 руб. Дано ли новичку на равных соперничать с моделями, уже заслужившими успех у покупателей, мы выясняли в Татарстане. Именно там и налажен выпуск итальянского седана. «Минтимер Шаймиев, Рудольф Нуриев, Губайдуллина Софья, Ренат Ибрагимов…» - под пульсирующий электронный бит быстрым речитативом перечисляет знаменитых соотечественников татарская поп-звезда СуперАлиса. В динамиках Fiat Linea играет какая-то местная радиостанция. Дальше идет текст на родном языке. «Рахим итегез!» - завершает певица. То есть «добро пожаловать». Итальянские машины здесь действительно встречены с гостеприимством. Местные гаишники в последние годы в массовом порядке пересаживаются на Fiat Albea, а теперь вот ожидаются крупные заказы от властей и на Fiat Linea. А почему нет? Linea - это, вообще-то, довольно специфический «итальянец», созданный отнюдь не для европейских автобанов. Этот седан не встретишь на официальном итальянском сайте Fiat. Linea изначально разрабатывался для стран третьего мира. До настоящего времени его выпускали только в Бразилии, Турции и Индии. То есть он создан, чтобы быть «экспатом» - иностранцем, делающим карьеру в чужой для себя стране и культуре. И он уже во многом не похож на европейца. В чем это выражается? Мы-то знаем, на что способны итальянцы. Как выглядят и как едут некоторые модели прежних лет - это просто песня. За рулем Linea я не могу отделаться от ощущения, что итальянцы наступили на горло собственной песне. Самым наглядным будет сравнение с «родной сестрой» - пятидверкой гольф-класса Fiat Bravo. И начать надо с того, что их родство весьма условно. Linea разработан совсем на другой платформе, позаимствованной у малолитражки Grande Punto. Различие тут даже не техническое, а идеологическое. Bravo вышла яркой современной моделью, создавая которую, фиатовцы стремились не уступить никому из лидеров европейского рынка. Пусть не все им удалось, но хэтчбек задуман по-итальянски изобретательно: многие детали созданы с выдумкой, эффектно. Одни лишь сочетания материалов в салоне, игра разных фактур чего стоят! На этом фоне Linea - совершенно типовой автомобиль, которому свойственна подчеркнутая экономия на всем. В салоне - жесткий пластик. Ручки на центральной консоли и подрулевые рычажки выглядят довольно хлипкими. Кроме нарядной панели приборов со шкалами в ретростиле здесь едва ли что-то запомнится. Если в Bravo есть вдохновение, немного роднящее ее с Alfa Romeo, то Linea идет по следам самых обыкновенных моделей вроде Fiat Albea. Впрочем, сидеть за рулем удобно. Баранка регулируется в очень широких пределах, как по высоте, так и по вылету. Все органы управления, как и надо, под рукой. Хотя итальянцы не были бы итальянцами, если бы обошлось без эргономических причуд. Я долго искал ручку открывания багажника внизу на пороге, потом на передней панели слева от руля… На самой крышке багажника никакой кнопки нет. Не открывать же каждый раз с пульта дистанционного управления, встроенного в ключ! Лишь когда в очередной раз потребовалось открыть багажник, я в задумчивости посмотрел на кнопку включения аварийной сигнализации на центральной консоли и увидел рядом нужную клавишу. На самом видном месте, но кто бы мог догадаться! тест-драйв fiat linea«Когда поедешь от Свияжского монастыря к паромной переправе через Волгу, дорога в какой-то момент станет плохой. Потом очень плохой. Не пугайся, это правильный маршрут», - напутствовали меня организаторы тест-драйва. Обычно такая перспектива совсем не радует, но я, напротив, ждал подобных дорог с интересом. Какое-нибудь спорткупе надо тестировать на гоночной трассе или приморском серпантине, а массовый седанчик, претендующий на популярность у россиян, раскроет свой истинный характер именно на разбитой мокрой и грязной осенней дороге. …Судя по карте, тут совсем неподалеку расположены населенные пункты с такими будоражащими воображение названиями, как Селище-Говядино и Старые Ширданы, и тому, что ровное шоссе сменяется ухабистым проселком, удивляться не приходится. Ну что, итальянец, готов к дорожному покрытию третьего мира? Череду первых кочек я прохожу «черепашьим шагом», как стал бы делать практически на любой иномарке. Впрочем, все неровности подвеска «проглотила» без пугающих ударов. Явно можно двигаться побыстрее, не отставая от местных Жигулей. Добавляю газу, и Linea безропотно продолжает преодолевать ухабы и выбоины. Контраст с Bravo вновь огромен, но на этот раз преимущество в пользу седана. В России не так много мест, где можно почувствовать все достоинства шасси Bravo. А вот длинноходная и энергоемкая подвеска Linea проявит свои лучшие качества на самых обычных наших дорогах. Вдобавок колесные арки имеют сравнительно неплохую шумоизоляцию - и это тоже добавляет комфорта на плохом покрытии. 120-сильный мотор тоже запишем в неоспоримые плюсы Fiat Linea. Это современный 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом. Пусть в его характере нет того огонька, которым отличается форсированная до 150 сил модификация (такая есть у Bravo). Но во всех режимах движения мощности ровно столько, сколько надо. Если в гамме двигателей модели гольф-класса всего один мотор (а у Linea - как раз один), то он должен быть именно таким. Чтобы сорвать передние колеса в пробуксовку, не обязательно резко бросать сцепление. Я выезжаю на «автобан», ведущий в Казань, и поначалу неспешно качу по разгонной полосе на первой передаче, высматривая свободное место, чтобы вклиниться в быстрый поток. Вот вижу просвет, жму газ и под шуршание буксующих по чуть влажному асфальту передних шин стремительно набираю ход. Можно немного пожаловаться на недостаток тяги в зоне низких оборотов, но уже на 2000 об/мин двигатель выдает максимум крутящего момента. Кстати, у Linea, как у заправского турбированного спорткара, есть указатель давления наддува. Правда, его не стали встраивать в переднюю панель в виде отдельного прибора. Показатели производительности турбины можно вывести на экран бортового компьютера. Хотя в какой ситуации они могут пригодиться - большой вопрос. тест-драйв fiat lineaВ связке «мотор-сцепление-КПП» по-настоящему радует только мотор. Педаль сцепления чересчур длинноходная, хотя к этому можно приноровиться. А «механика» не слишком подходит для того, чтобы работать в том бодром ритме, который задает двигатель. Ей далеко до четкости того же Ford Focus. А когда при замедлении нужно подоткнуть первую передачу, рычаг просто упирается и не идет ни в какую. Вообще, сюда бы лучше подошел «автомат», ведь Linea - в первую очередь комфортный семейный автомобиль. Сами представители Sollers (российской компании, владеющей сборочным предприятием, выпускающим Фиаты) утверждают, что он адресован покупателям в возрасте 35-50 лет, имеющим двоих детей. Известно, что подобные клиенты все больше отдают предпочтение АКПП. Однако для Fiat Linea такая трансмиссия не предлагается даже за доплату. Хотя новинка - один из самых длинных автомобилей в классе, но при этом он один из самых узких. Видимо, дает о себе знать платформа, позаимствованная у модели B-класса. Салон вообще не назовешь просторным. Задние пассажиры при росте в 180 см подпирают головой крышу. Зато к вместительности багажного отделения никаких претензий. Заднее сиденье складывается в пропорции 60:40, но и без этого седан вмещает 500 л поклажи, что является отличным показателем для этого класса. Единственное неудобство - внутренняя ручка. На вид она кажется удобной, но берешься за нее, и в пальцы впивается острая грань, за которую следует довольно сильно дергать. И все равно зачастую багажник не удается захлопнуть с первого раза, так как механизм крышки задемпфирован. Приходится давить на нее сверху. То есть, не испачкав руки, багажник не закрыть. Базовая версия Fiat Linea сравнительно неплохо оснащена: кондиционер, АБС, две подушки безопасности, аудиосистема с 6 динамиками, два стеклоподъемника, зеркала с электроприводом и подогревом, центральный замок с ДУ. Цена такой комплектации (Dynamic) - 584 900 руб. К сожалению, дополнительное оборудование нельзя выбирать из списка опций. Доступны лишь фиксированные комплектации. Версия Comfort за 613 200 руб. дополнительно включает подогрев сидений, задние стеклоподъемники, противотуманки, отделку руля и рычага КПП кожей, а аудиосистема получает клавиши управления на руле, а также функцию проигрывания MP3. За 678 200 руб. получаешь комплектацию Emotion с климат-контролем, ESP, электрорегулировками водительского сиденья, боковыми подушками безопасности, легкосплавными дисками и более продвинутой аудиосистемой, способной стыковаться с мобильником и обеспечивать «громкую связь». Если от Fiat Linea не ждать чего-то большего, чем от сравнительно бюджетного седана гольф-класса, то он и не разочарует. Впрочем, так ли он «бюджетен»?.. Павел Ёлшин Фото автора и фирмы Fiat тест-драйв fiat linea тест-драйв fiat linea тест-драйв fiat linea тест-драйв fiat linea тест-драйв fiat linea тест-драйв fiat linea тест-драйв fiat linea тест-драйв fiat linea тест-драйв fiat linea тест-драйв fiat linea тест-драйв fiat linea тест-драйв fiat linea тест-драйв fiat linea Конкуренты Ford Focus Выпускающаяся под Питером модель сейчас утратила то преимущество, которое у нее было пять лет назад, когда начинался выпуск нынешнего поколения: теперь уже Focus не выглядит феноменально дешевым на фоне основных конкурентов. В 2005-2006 годах он был примерно на 100 000 руб. доступнее многих аналогов, а сейчас неплохо укомплектованная машина обходится в ту же сумму, что и модели соперников, то есть около 600 000 руб. Тем не менее этот автомобиль остается самым популярным в классе благодаря широкой гамме модификаций (шесть моторов, четыре типа кузова), комфортному салону, хорошо настроенному шасси, а также списку из нескольких десятков опций, в числе которых даже такие редкие, как электрообогрев лобового стекла и штатный предпусковой подогреватель мотора Renault Fluence Он, как и Fiat Linea, создавался с оглядкой на рынки стран третьего мира. Поставляющиеся в Россию седан Fluence и пятидверка Megane производятся в Турции. От европейских трехдверок Megane их отличают более дешевые материалы в салоне, совсем не азартные настройки шасси и отсутствие в гамме наиболее мощных модификаций. Тем не менее Fluence по-своему уникален. Крупный кузов по длине превосходит некоторые модели D-класса. Внешность - респектабельная. Цена - сравнительно доступная. Базовая версия с мотором объемом 1,6 л (110 сил) и «механикой» стоит от 569 000 руб. Модификации с автоматом - от 638 000 руб. Флагманские версии со 138-сильным мотором и вариатором стоят от 751 000 рублей Chevrolet Cruze Он является преемником седана Lacetti, но новичок не заменил предшественника на рынке, а встал на полступени выше. В числе достоинств новинки - солидная внешность, более современный салон и обновленная гамма моторов. Цены на 1,6-литровую версию (109 л. с.) с «механикой» начинаются от 547 000 руб. В качестве альтернативы предложен 1,8-литровый мотор, развивающий 141 л. с. (от 618 000 руб.). И с тем, и с другим двигателем можно заказать «автомат». Пока Cruze не завоевал большой популярности на рынке: покупатели отдают предпочтение заметно более доступному Lacetti (от 435 000 руб. в кузове «седан» с 98-сильным мотором). Старая модель, включая версию «хэтчбек», остается одним из бестселлеров гольф-класса, уступая по продажам только Фокусу Kia Cerato Седан Cerato нового поколения, дебютировавший в прошлом году, - это большой шаг вперед в сравнении с моделью, выпускавшейся под этим именем прежде. Он отличается по-европейски ладно скроенным кузовом, удобным салоном, мощными моторами. А еще у четырехдверки есть довольно редкая для гольф-класса альтернатива - настоящее двухдверное купе Cerato Koup. Базовый двигатель при объеме в 1,6 л выдает 126 л. с. Цены седана с таким мотором и «механикой» начинаются от 579 900 руб., с «автоматом» - от 659 900 руб. Флагманский 2-литровый мотор выдает 156 л. с. С ним и АКПП седан стоит от 759 900 рублей Nissan Tiida «Японка» состоит в родстве с Renault Fluence: у них есть общие детали конструкции и одинаковый базовый мотор объемом 1,6 л (110 л. с.). И хотя внешние габариты Тииды не столь солидны, как у Флюенса, внутри Nissan тоже поражает простором. К минусам этой модели можно причислить слегка нескладную внешность и скучноватый салон. А к плюсам - низкие цены. Из перечисленных конкурентов именно Nissan может похвастать самой доступной версией с «автоматом»: от 575 000 руб. («механика» на 30 000 руб. дешевле). За версию помощнее с 1,8-литровым мотором, развивающим 126 л. с., и МКПП просят от 613 000 руб. Автоматическая трансмиссия с этим мотором не агрегатируется

 (Голосов: 0)
 
  Конфискация за просроченный автокредит породит коррупцию
Категория: Новости | Автор: admin | (15 октября 2012)
  Конфискация кредитных автомобилей, по которым есть задолженность, станет плацдармом для коррупционных злоупотреблений со стороны государственных исполнителей и ГАИ. О том, как защититься автовладельцам от неправомерных действий в эксклюзивном комментарии UBR. UA рассказала адвокат, партнер юридической компании "Закон Победы" Марина Саенко.

"Постановление Кабмина, которое разрешает конфисковать автомобиль за просроченный кредит, еще не вступило в законную силу, но уже сегодня можно прогнозировать, что оно может стать плацдармом для новых коррупционных злоупотреблений со стороны государственных исполнителей (которые могут не объявлять в розыск определенный автомобиль), а также работников ГАИ (которые могут искать, но не находить такой автомобиль)", - считает она.

Эксперт отмечает, что воспользоваться данным нововведением изъявит желание много кредиторов, которые уже устали ждать возвращения им задолженности. "В этом случае должникам нужно будет защищаться всеми возможными способами, в частности, обжаловать действия государственного исполнителя об объявлении в розыск определенного автомобиля, действия сотрудников ГАИ по его задержанию", - рассказывает она.

Кроме того, добавляет Марина Саенко, сомнительна вообще правомерность предоставления Кабмином работникам ГАИ права задерживать автомобили должников, однако доказывать это нужно будет в судебном порядке, что, безусловно, займет немало времени.

"На практике это может привести к ситуации, когда автомобиль заберут сегодня, а его хозяин будет доказывать неправомерность таких действий в течение еще нескольких месяцев и будет лишен возможности пользоваться принадлежащим ему транспортным средством", - считает она.

В то же время, отмечает адвокат, утешением для автовладельцев в этом случае может стать тот факт, что возвращать взыскание на автомобиль можно лишь в случаях, если он был передан в залог кредитору (например, банку в порядке обеспечения кредитного договора) или при наличии денежной задолженности и отсутствии иного имущества, достаточного для удовлетворения требований взыскателя.

"При таких обстоятельствах автомобиль не будет передан кредитору, а будет храниться на спецплощадке до его реализации государственной исполнительной службой через публичные торги. Кроме того, хозяин такого автомобиля сможет остановить такую реализацию, если погасит свою задолженность в полном объеме и оплатит все "исполнительные" расходы", - объясняет она.

Напомним, что работники ГАИ и сейчас имеют право задерживать транспортное средство, но только при наличии оснований, предусмотренных ст. 256-2 Кодекса Украины об административных правонарушениях, то есть за четко определенные правонарушения: в частности, в случаях управления транспортным средством, которое имеет существенные технические неисправности, лицом, не имеющим права управления, лицом, находящимся в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения, эксплуатации транспортного средства с "поддельными" номерами, нарушение правил перевозки опасных грузов, правил проезда крупногабаритных транспорных средств, незаконную перевозку по территории Украины иностранцев и лиц без гражданства. При этом в ст. 256-2 Кодекса Украины об административных правонарушениях прямо предусмотрено, что порядок временного задержания и хранения транспортного средства определяется Кабинетом министров Украины.

Как сообщалось ранее, 25 января 2012 Кабинетом министров Украины было принято постановление № 54 о внесении изменений в постановление КМУ "Об утверждении Порядка временного задержания и хранения транспортных средств на специальных площадках и стоянках" № 1102 от 17.12.2008 года.

Данными изменениями предусматривается предоставление работникам ГАИ права временно задерживать транспортное средство должника, объявлен в розыск согласно ст. 40 закона Украины "Об исполнительном производстве", и доставлять таким ТС на спецплощадки / стоянки.

 (Голосов: 0)
 
  На продажу выставлен один из самых редких и быстрых автомобилей Porsche
Категория: Новости | Автор: admin | (20 июня 2012)
  porsche-911-g_ На немецком сайте Mobil de на продажу выставлен один из самых редких и быстрых автомобилей Porsche — 911 GT1 Strassenversion (в переводе – «дорожная версия» ). Он является одной из 25 омологационных машин, построенных для того, чтобы аналогичная гоночная версия могла в 1996 году принять участие в марафоне «24 часа Ле-Мана».

Несмотря на индекс «911» , автомобиль имеет мало общего с одноименной моделью тех лет. Гражданская версия «лемановского» Porsche построена на базе модели 993, а некоторые элементы дизайна позаимствованы от гоночного экземпляра 962.

Выставленный на продажу суперкар окрашен в белый цвет, имеет черный салон и 690-сильный бензиновый двигатель. С нуля до ста километров в час такая машина может ускоряться за 3,3 секунды, а ее максимальная скорость составляет 378 километров в час. Отметим, что обычные дорожные Porsche 911 GT1 имели мотор, развивающий 536 лошадиных сил, который был подогнан под европейские экологические требования.

Как заявляет продавец суперкара, пробег автомобиля составляет всего 900 километров, при этом машина не попадала в аварии и находится в Киото, Япония. Новому владельцу автомобиль обещают доставить в любую страну.

Porsche 911 GT1 оценили в 1,2 миллиона евро.

 (Голосов: 0)
 
  В США объявили о начале продаж "автосамолета"
Категория: Новости | Автор: admin | (26 апреля 2012)
  Если у вас не хватает пары миллионов, чтобы приобрести бизнес-джет Gulfstream и оплачивать его стоянку в аэропорту, замучили пробки и душа просит полета, то компания ICON готова помочь вам.

С того момента как в 2004 году американские власти ввели категорию "спортивных летательных средств", в ICON вели разработку модели А5, которую в самой компании позиционируют как "массовый самолет". Как сообщает канал Discovery, в следующем году уникальный самолет пойдет в серию и поступит в продажу.

Уникальность его не в цене — самолетами, цена которых не превышает 0 тысяч в США никого не удивишь, а в том, что благодаря складным крыльям А5 может легко разместиться в гараже средней американской семьи из пригорода, дизайн же фюзеляжа позволяет машине взлетать как с грунтовой, так и с водной поверхности. Первые 100 экземпляров А5 запланированы как ограниченная серия — они получат эксклюзивную матово-жемчужную окраску, отражающую тепло и светлый интерьер, выполненный в морском стиле.

Так что если у вас есть "заначка" или вы подумываете о приобретении люксового внедорожника, на котором вам суждено красоваться в пробках, то может лучше стоит присоединиться к списку тех, кто ждет дня, когда сможет завладеть одним из первых ICON A5S? В очереди уже полно знаменитостей, в том числе глава Google Эрик Шмидт.



Но шутки шутками, а в ICON всерьез рассматривают свою крылатую автомобиль как перспективное транспортное средство. Самолетик, обладая размерами чуть больше стандартного седана, не требует длинной ВПП, может взлетать от пристани или просто с воды. Для взлета ему необходима "дорожка" всего в 200 метров.



Двигатель мощностью в 100 л. с. потребляет как авиационный, так и обычный неэтилированный бензин и позволяет развить скорость в 192 км/ч, имея на борту двух человек и около 25 килограмм багажа. Из навигационно-коммуникационного оборудования А5 оснащен GPS приемником, радиостанцией и транспондером.


 (Голосов: 0)
 
  [1] 2 3 4 5 6 ... 1296 1297 1298 1299  далее »
 
 Календарь
 
« Апрель 2017 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
 
 
Архив сайта
   
 
 
Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
Powered by NG CMS
SQL запросов: 6 | Генерация страницы: 0.05 сек